Восстановление обмотки статора электродвигателя Tesla Model S, Toyota RAV4 EV, Mercedes B250 Electric

Если с вашим электромобилем что-то не так, то узнать об этом можно, прочитав коды ошибок.  Если появились ошибки W172, U008 и т.д. – значит в электромобиле наблюдается пробой изоляции высоковольтной батареи либо электродвигателя. 

Причин этому может быть много как в самой батарее(окисленные, поломанные разъемы на высоковольтной батарее), либо, что еще хуже – проблемы со статором электродвигателя.

Что такое статор электродвигателя электромобиля

Статор - это неотъемлемая и неподвижная запчасть электродвигателя электромобиля, которая напрямую взаимодействует с подвижной частью - ротором. Она состоит из металлического корпуса и намотки из медного провода. 

Когда через обмотку статора проходит электрический ток, она создает магнитное поле. Это магнитное поле является ключевым элементом работы электродвигателя.

Рис.1. Статор электродвигателя Tesla/Mercedes B250/Toyota RAV4

Рис.2. Ротор электродвигателя Tesla/Mercedes B250/Toyota RAV4

Как узнать, что поломался статор электродвигателя

Признаки неисправности статора:

• Резкое или постепенное снижение крутящего момента и мощности двигателя
• Перегрев агрегата
• Дым или запах горелого лакопровода из двигателя
• Упал уровень антифриза ниже минимально допустимого уровня
• Ошибки по инвертору двигателя либо ошибки по BMS которые говорят об пробое изоляции

Заметили у себя подобные симптомы? В таком случае крайне рекомендуем не медлить, и записываться к нам на диагностику. 

Ищем поломку двигателя электромобиля

Чтобы найти поломку, нужно выполнить 2 действия:

1. Первое с чего начинаем – диагностика. Без нее, к сожалению, понять, где именно ошибка, крайне тяжело. 
2. Проверяем мегомметром последовательно сопротивление изоляции: батареи, кондиционера, хитера, мотора. 

Master Service Electro: решаем проблемы со статором электромобиля 

Проблема 1: Затекание охлаждающей жидкости в электромотор

Обмотку статора может пробить очень часто. Для профилактических работы, мы крайне рекомендуем сделать дренажное отверстие на всех автомобилях марок Tesla Model S, Toyota RAV4 EV, Mercedes B250 Electric. 

Если не сделать дренажное отверстие в электродвигателе – есть риск, что при протечке сальника ротора антифриз попадет в статор и дальше последует дорогостоящий ремонт.

Видео: Охлаждающая жидкость в обмотке статора AUDI e-tron

Для разных авто отличается специфика проводимых работ. Например, в Tesla Model S для того, чтобы сделать дренажное отверстие, необходимо снимать задний мотор вместе с подрамником, так как отверстие делается только в определенном месте. Также нужно поменять сальник ротора на новый, и отшлифовать носик ротора, т.к. на нем уже есть выработка (борозда), которая со временем выгрызет рабочую поверхность сальника – и тогда протечка неизбежна. 

В Mercedes B250 мотор скидывать не нужно, достаточно просто его снять с подушек и вывесить на подъемнике. 

По времени выполняемых работ: 

• Для Tesla – это 2 дня
• Для Мерседес – день, т.к. не нужно снимать полностью весь мотор с подвеской

После выполненных работ мы обязательно вымываем стружку(если она есть), меняем масло, сальник и подшипники ротора (если они требуют замены). 

Проблема 2. Пробой изоляции на корпус

После снятия мотора с автомобиля,  разбираем электродвигатель. Чтобы понять, пробит он на корпус или нет, подключаем мегомметр и проверяем сопротивление на корпус: если значение ниже 2 МОм, значит статор имеет не допустимый уровень влажности обмотки (пробит).

Ниже, если присмотреться, при подаче коротких импульсов, можем увидеть искру. Такого быть не должно.

Рис.3. Пробой изоляции между обмоткой статора и самим статором
(искра)

Видео: Как выглядит пробой изоляции. Статор электромотора Mercedes B250 EV /Tesla MS/Toyota Rav4 EV

В таком случае выход только один – перемотка статора. Эта процедура крайне тяжелая и трудозатратная. При строгом соблюдении заводских условий – делать новую. Дома, в гараже, это сделать невозможно. Нужно соблюдать такие обязательные критерии, как: металл, сечение, длину провода, кол-во и направление витков. При несоблюдении данных параметров – мощность будет далека от изначальной, и есть вероятность того, что мотор вообще не запуститься, т.к. инвертор контролирует сопротивление.

Рис.4. Неперемотанный и перемотанный статор электродвигателя Tesla/Mercedes B250/Toyota RAV4 у Master Service Electro

Мы имеем все для качественного сервиса: специализированное оборудование, большой склад запчастей на замену, а главное – многолетний практический опыт в ремонте электромобилей и гибридов и огромное желание докопаться до истины, чтобы решить проблему здесь и сейчас.

Кроме непосредственного ремонта мы предоставляем еще 3 варианта решения проблемы на ваш выбор: 

1. Обмен вашего нерабочего агрегата на наш рабочий статор(с проверкой вашего агрегата) 
2. Ускоренным ремонт – без затрат на проверку вашего статора  
3. Продажа отдельно статора, без обмена

Master Service Electro – решаем проблемы с электромобилями и гибридами, от которых другие отказались.

Записывайтесь к специалистам Master Service Electro на проверку и перемотку статора электродвигателя электромобиля.