Доставка товара из Киева и Харькова в любой город Украины в течении суток

О стартерах и генераторах

В большинстве случаев неисправный стартер как отечественного авто, так и иномарки может быть восстановлен. Прежде чем приступить к ремонту, следует учесть необходимый объем работ и экономическую целесообразность его восстановления.

Различают мелкий и капитальный ремонт стартеров. В первом случае проверяют и ремонтируют (при необходимости – меняют) одну или две составляющие: втягивающее реле, щеткодержатель, щетки, втулки (подшипники). Такой ремонт обходится намного дешевле, чем новый узел.

Во втором случае, кроме вышеперечисленных деталей, ремонтируют (меняют) обгонную муфту (бендикс), шестерню привода, якорь, обмотку статора, маску, редуктор, корпус с магнитами и т. д.

Профессиональный ремонт

Разобранный стартер для начала следует вымыть. Наиболее распространенной причиной его отказа становится поломка втягивающего реле – подгорание контактных болтов («пятаков») силовой электроцепи включения стартера. Нередко перегорает обмотка реле или происходит заклинивание его якоря из-за коррозии. В этом случае удаляют ржавчину, заменяют изношенные детали или устанавливают новое реле.

Щетки стартера достаточно износостойки, но и они имеют определенный ресурс. При их замене желательно проточить коллектор, который не заменяется отдельно – каждый вывод обмотки якоря вставлен в паз отдельной полоски (ламели) коллектора и запрессован.

Одной из поломок, устранение которой очень трудоемко, является выход из строя якоря стартера – при перегорании обмотки, межвитковом замыкании, повреждении коллектора, спекании ламелей и т. д. В этом случае необходима перемотка и балансировка якоря. Работа эта сложная, и в результате ремонт может обойтись дороже, чем установка новой детали. Как правило, перематывают только якоря дорогих стартеров и тех, для которых нельзя подобрать замену.

При значительном износе коллектора якорь заменяют новым. Небольшие повреждения поверхности коллектора устраняют его проточкой на токарном станке. После такой операции, а также при установке нового якоря, щетки стартера, даже незначительно изношенные, заменяют новыми. В противном случае старые начинают усиленно «выгрызать» новый коллектор, и он быстро приходит в негодность.

Обмотка статора перегорает редко, т. к. выдерживает значительный нагрев. Она залита специальным компаундом и закрыта сверху ленточной изоляцией. Статоры иномарок, как правило, не перематывают. Новую обмотку (или корпус стартера в сборе) подбирают по каталогам.

При повреждении магнитов статора ремонт производят по-разному. В случае, когда они приклеены, стакан-корпус с дефектом заменяют целиком. Если магниты съемные (вставлены в салазки-направляющие), возможна их поштучная замена. Следует учесть, что запасной магнит может быть доставлен под заказ в виде заготовки-полуфабриката, которую перед монтажом нужно намагнитить на специальном оборудовании.

При замене магнитов необходимо специальным индикатором правильно определить полярность и расположение новой детали (в стакане-корпусе положительные полюсы чередуются с отрицательными). Ошибка при установке магнитов приводит к потере мощности стартера.

Втулки и подшипники якоря ремонту не подлежат. При износе их желательно заменять парами. В случае замены только одной детали якорь может перекоситься, что приводит к внезапному заклиниванию и поломке стартера. Особенно чувствительны к несвоевременной замене втулок стартеры редукторной конструкции.

При ремонте щеткодержателя и замене обмотки статора для восстановления электрических соединений должна применяться контактная сварка. Если нет аппарата для ее проведения, производить монтаж (в том числе и при замене щеток) при помощи пайки не рекомендуется – восстановленные таким способом выводы при перегреве стартера могут отпасть.

Основные неисправности стартера и способы их устранения:

При включении стартера якорь не вращается (втягивающее реле не срабатывает)

Неисправность (полная разряженность) АКБ.

Батарею проверить, зарядить или заменить.

Окисление клемм АКБ и обмотки реле.

Очистить клеммы, затянуть наконечники и смазать солидолом.

Межвитковое замыкание или обрыв в обмотке втягивающего реле.

Проверить реле, при необходимости заменить.

Неисправность реле стартера или контактов замка зажигания.

Проверить, заменить реле и/или контакты замка.

Якорь не вращается или вращается слишком медленно (втягивающее реле срабатывает)

Неисправность или разряженность АКБ.

Проверить АКБ, зарядить или заменить.

Износ щеток или подгорание коллектора.

Зачистить (проточить)коллектор, заменить щетки.

Окисление контактных болтов реле.

Зачистить контактные болты.

Обрыв или замыкание в обмотках стартера, между пластинами коллектора.

Проверить обмотки тестером, заменить неисправные детали, проточить коллектор.

Замыкание щеткодержателя «плюсовой» щетки на массу.

Проверить тестером, устранить замыкание.

При включении стартера якорь вращается, но маховик неподвижен

Пробуксовка обгонной муфты, поломка рычага привода.

Проверить муфту, заменить неисправные детали.

Посторонний шум при включении стартера

Износ втулок, маски, оси якоря.

Заменить неисправные детали.

Ослабление крепления полюса статора, поломка (отклеивание) магнита.

Подтянуть болты крепления, заменить неисправные детали.

Повреждение шестерни привода и/или зубьев венца маховика.

Заменить неисправные детали.

Шестерня не выходит из зацепления с маховиком.

Проверить и при необходимости заменить: рычаг привода, обгонную муфту, втягивающее реле, контакты включателя стартера в замке зажигания.

Генератор - самый активно нагруженный компонент электрики

Во время движения автомобиля частота оборотов вала генератора достигает 10-14 тысяч оборотов в минуту. Это самая большая скорость вращения среди всех узлов автомобиля, в 2-3 раза превышающая частоту оборотов двигателя.

Срок службы у генератора примерно в два раза меньше, чем у двигателя: примерно 160 тыс.километров пробега.
Генераторы бывают двух видов:
генератор переменного тока (используется на большинстве легковых автомобилей)
генератор постоянного тока (используется на большинстве автомобилей, работающих в автохозяйствах)

Ремонт с восстановлением вала производится тогда, когда на поверхность вала рулевого механизма воздействует коррозия. В результате такого процесса рабочая кромка сальников высокого давления сильно изнашивается. Для произведения качественного ремонта нужно провести такие операции:

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего подвижное магнитное поле, а также крышек, приводного шкива с вентилятором и встроенного выпрямительного блока.

Переменный ток генератора выпрямляется двухполупериодным трехфазным выпрямителем с полупроводниковыми диодами.

Генераторы переменного тока имеют ряд преимуществ по сравнению с генераторами постоянного тока. Ротор генератора переменного тока может вращаться с большей частотой, чем якорь генератора постоянного тока.

При большой частоте вращения якоря генератора постоянного тока ухудшается контакт между щетками и ламелями коллектора вследствие колебаний щеток при скольжении их по коллектору. Кроме того, под действием центробежных сил возможен выход обмоток из пазов якоря.

Для того чтобы напряжение при увеличении частоты вращения якоря не изменялось, необходимо пропорционально уменьшать магнитный поток возбуждения. При применении в генераторе электромагнитов это можно обеспечить, уменьшая силу тока в обмотках возбуждения. На этом принципе основано регулирование напряжения автомобильных генераторов. Оно осуществляется с помощью электромагнитных вибрационных реле, называемых реле-регулятором.

Проверка реле-регулятора генератора осуществляется с помощью стендов для проверки, где определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором должно быть в пределах 13,9 - 14,5 В.

Следует проверять натяжение ремня привода генератора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разряду аккумуляторной батареи.

В генераторах также проверяют износ щеток, усилие пружин щеткодержателей и состояние контактных колец и подшипников ротора.

Контактные кольца должны быть чистыми, без следов масла.

Состояние подшипников можно проверить, вращая вал ротора от руки при снятых щетках. Вал должен вращаться легко, без заеданий, шумов и стуков.

Основные неисправности генератора и способы их устранения:

Генератор не дает зарядного тока (амперметр показывает разрядный ток при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя)

Пробуксовка приводного ремня.

Натянуть ремень, убедившись в исправности подшипников.

Зависание щеток.

Очистить щеткодержатель, щетки от грязи, проверить усилие щеточных пружин.

Подгорание контактных колец.

Зачистить и при необходимости проточить контактные кольца.

Обрыв цепи возбуждения.

Устранить обрыв цепи.

Задевание ротора за полюса статора.

Проверить подшипники, места посадки. Поврежденные детали заменить.

Неисправность регулятора напряжения.

Заменить регулятор напряжения.

Обрыв в цепи "генератор-аккумулятор".

Устранить обрыв.

Генератор дает зарядный ток, но не обеспечивает хорошего заряда аккумуляторной батареи

Плохой контакт "массы" генератора с "массой" регулятора напряжения.

Проверить целостность провода, идущего на "массу", и надежность контакта.

Срабатывание реле защиты регулятора напряжения из-за замыкания в цепи возбуждения генератора на "массу".

Найти место замыкания и устранить неисправность.

Износ щеток.

Очистить щеткодержатель, щетки от грязи.

Загрязнение и замасливание контактных колец.

Протереть кольца тканью, смоченной бензином.

Неисправность регулятора напряжения.

Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения.

Витковое замыкание или обрыв цепи одной из фаз статорной обмотки. Неисправность (пробой) диодов выпрямительного блока.

Разобрать генератор, проверить состояние статорной обмотки (отсутствие обрыва и замыкания). Статор с неисправной обмоткой заменить.

Слабое натяжение ремня.

Отрегулировать натяжение ремня.

Повышенная шумность генератора

Износ или разрушение подшипников.

Заменить подшипники.

Ослабление гайки шкива генератора.

Подтянуть гайку.

Износ посадочного места подшипника.

Заменить крышку генератора.

Межвитковое замыкание обмотки статора ("вой" генератора).

Заменить статор.

 
Другие статьи
Оборудование для мойки автокондиционера
Ремонт генератора
Продажа и обучение ремонту автокондиционеров
Обслуживание автокондиционера
Мастер Сервис приняла участие в 22 ом Киевском международном автосалоне SIA'2014
Инструмент для ремонта автокондиционеров