Подвижная опора

 

Автомобильная турбина – устройство механического типа, использующее высокий потенциал выхлопных газов для повышения давления во впускной камере.

 

Составные части агрегата турбонаддува: выпускная улитка, вал с турбинным колесом, компрессорные колесо и улитка, корпус подшипников скольжения, упорный подшипник, уплотнительные кольца, вейстгейт, маслоотражательные фланец и пластина, кольца-уплотнители, стопор, сопловый аппарат, сервопривод электронный, подвижная опора.

 

Принцип действия турбины

 

Отработанная газовая смесь, пройдя выпускной коллектор, попадает в выпускную улитку специфической конфигурации. Приняв благодаря последней направленное движение, газопоток придает турбинной крыльчатке, а за ним и компрессорному колесу вращательное движение. Воздушная масса, уплотненная крыльчаткой компрессора, поступает в цилиндры мотора для более полного сгорания горючего. Уже повторно использованная газовая смесь через боковое отверстие корпуса направляется в выхлопную трубу для выброса в окружающее пространство. В результате достижения оборотами турбокомпрессора величины  ̴ 2500 об/с наблюдается существенный рост коэффициента полезного действия, ориентировочно пятидесяти процентное увеличение мощности мотора.

 

Что такое и зачем нужна подвижная опора турбины?

 

Опора — базовый элемент для придания одной из составных частей какого-либо устройства положения, соответствующего проекту.

 

Различают несколько типов опор. Наиболее распространены неподвижная (стационарно закрепленная) и подвижная опоры.

 

Подвижная опора – основа для удерживания конкретного элемента конструкции в нужном положении, позволяющая ему перемещаться только в заданном направлении. Благодаря ей обеспечивается расчетное нахождение этого элемента и его проектное передвижение с требуемыми параметрами подвижности относительно опорной конструкции.

 

Подвижная опора турбины – одна из деталей, выполняющих важную функцию, обеспечивающую должную работоспособность турбоагрегата.

 

Каково устройство подвижной опоры турбины, материалы ее изготовления?

 

Дискообразная подвижная опора турбины размещена в центральном корпусе. Благодаря ее подвижности облегчается выемка ротора.

Специфические условия эксплуатации турбокомпрессора, в частности, наличие высокотемпературного режима, обуславливают необходимость изготовления составляющих рассматриваемого агрегата из особых марок металлов и сплавов, обладающих высокими показателями термо-, износоустойчивости, прочности, стойкости к механическому воздействию. Это касается и подвижной опоры.

 

Обслуживание подвижной опоры турбины

 

Каковы причины выхода из строя подвижной опоры? Прежде всего, это неправильный подбор смазочного материала, несвоевременная его замена, загрязнение агрегата твердыми частицами абразивного характера, естественное истирание. Примером может служить масляное голодание. Из-за его присутствия на подвижной опоре при разборке обнаруживаются налет синего цвета или бронзового оттенка.

В процессе осуществления ремонтных работ по восстановлению его работоспособности после демонтажа и разборки турбоагрегата, освобождения комплектующих от накопившейся грязи обслуживание подвижной опоры турбины, ее ремонт в случае потери целостности бессмысленны. Разумно осуществить замену непригодной опоры на новую деталь.

 

Кому можно доверить ремонт турбины, в том числе грамотную замену подвижной опоры?

 

Для того чтобы выяснить, почему в работе турбоагрегата наблюдаются сбои, нужно осуществить его диагностику.

Признаки, указывающие на неисправность турбоагрегата и необходимость проведения диагностирования:

 

  • заметное падение мощности двигателя;
  • наличие специфических шумов при нажатии педали газа;
  • повышенная потребность в смазочном материале;
  • задымленность отработанной газовой смеси.

 

После обнаружения причин неполадок с целью их устранения турбину подвергают демонтажу. Самостоятельная замена подвижной опоры – процедура рискованная, так как при отсутствии у автолюбителя-энтузиаста соответствующего опыта, должных теоретических знаний и специального оборудования возникшая проблема может быть только усугублена.

Теперь ясно, почему и зачем не нужно игнорировать услуги профессиональных мастеров станции технического обслуживания.

В сервисном центре в любой момент имеется достаточный выбор комплектующих для турбонагнетателей большинства известных брендов. Это касается и подвижных опор. Работниками станции технического обслуживания накоплен многолетний опыт по выполнению ремонтных работ и замене турбоагрегатов всех марок автомашин с использованием самого современного на сегодня оборудования.

 

Постадийность выполнения работы по восстановлению работоспособности турбокомпрессора:

 

  • диагностирование;
  • демонтаж турбоагрегата;
  • отсоединение линий отвода и подачи моторной смазки, водяного охлаждения, демонтаж горячей, холодной улиток, компрессорных патрубков (нагнетательный, всасывающий), корпуса подшипников, снятие рычага вейстгейта;
  • чистка составляющих турбонаддува;
  • подбор новой подвижной опоры, подходящей для замены по всем зарактеристикам. К этому элементу должен быть приложен технический паспорт, где указаны заводские параметры;
  • замена ранее использованной опоры на абсолютно новую деталь;
  • сборка турбоагрегата в обновленном виде;
  • его стендовое тестирование.

 

В результате осуществления ремонтных работ на станции технического обслуживания, включая замену подвижной опоры, заказчик получает обновленный агрегат с заводскими параметрами. Сервисный центр технической поддержки предоставляет на выполненный ремонт двенадцатимесячную гарантию, не обращая внимания на пробег машины. Доверить ремонт неисправной турбины специалистам сервисного центра выгодно: расходы на него составят ориентировочно треть от стоимости нового агрегата. Это обусловлено умеренными ценами на ремонтные работы. 

Случайные статьи
Ремнабор турбины
Вал турбины (turbine wheel)
Втулка турбины
Сопловой аппарат турбины
Программное отключение (удаление) сажевого фильтра DPF