Стопорное кольцо турбины

 

Турбокомпрессор – устройство, монтируемое сегодня на дизельных автомобилях и многих серийно выпускаемых бензиновых авто. Несмотря на незамысловатость конструкции такой добавочный к двигателю агрегат способен весомо поднять мощность любого мотора.

Составные части турбоагрегата: чугунная улитка (корпус), ротор (монолитная деталь - вал + турбинная крыльчатка), компрессорные колесо и улитка, корпус подшипников скольжения, упорный подшипник, уплотнительные кольца, клапан-актуатор, подвижная опора, гайки, сопловой аппарат, электронный сервопривод, маслоотражательные щит и пластина, стопорные кольца.

 

Принцип действия турбонагнетателя

 

Принцип действия турбины достаточно прост. Попадая в чугунную улитку, отработанная газовая смесь раскручивает лопасти турбинного колеса, установленного на ее пути, а затем и компрессорную крыльчатку, посаженную на тот же вал, но размещенную в другой улитке – холодной. Вращающееся компрессорное колесо нагнетает воздушную массу во впускной тракт. В результате увеличивается давление, происходит уплотнение последней. Чем больше раскручены ротор и компрессорная крыльчатка, тем больше величина давления в коллекторе впуска, цилиндрах двигателя. Это приводит к лучшему сгоранию горючего, повышению коэффициента полезного действия и поднятию мощности мотора до пятидесяти процентов.

 

Что такое стопорное кольцо турбины?

 

Стопорное кольцо – разновидность крепежной детали, предназначенной для неподвижного фиксирования на элементе с круглым сечением, например, трубе или валу. Плотно посаженное на такое изделие кольцо надежно фиксирует другие детали, не давая им перемещаться вдоль вала. Кольцевидные стопоры могут использоваться также для крепежа самого вала, рычагов, тяги и т.п. Выпускаются такие фиксирующие элементы и для внутренних отверстий.

 

Ряд групп стопорных колец, использующихся в машиностроении, которые различаются:

 

  • типом сопряжения: спиральные, концентрические, эксцентрические;
  • размерностью: метрические, дюймовые;
  • местом монтажа: изделие с круглым сечением либо отверстие;
  • местом установки: канавка или ровная поверхность;
  • способом монтажа: радиальные, осевые;
  • формой сечения: прямоугольник, круг;
  • присутствием/отсутствием ушек.

Стопорные кольца изготавливают из особых марок высокоуглеродистых пружинных сталей. Для обеспечения коррозионной стойкости эти детали имеют либо фосфатное, либо пассированное цинковое (часто цинк + хром) покрытие.

Стопорное кольцо турбоагрегата – эксцентрическая упорная пружинная деталь. В турбокомпрессоре стопорными кольцами крепятся приводной рычаг актуатора, уплотнительные кольца со сторон турбины и торца, подшипники скольжения (как правило, одним кольцом со стороны компрессорной улитки и парой других со стороны корпуса). В некоторых моделях с помощью этой детали надежно фиксируется горячая или компрессорная улитки.

Этот элемент турбонагнетателя, как правило, выполнен из пружинной стали с гальванической оцинковкой. Возможно использование для его изготовления и нержавеющей стали таких марок: 1.4568, 1.4310, 1.4122, 1.4034.

 

Каково устройство стопорного кольца турбины?

 

Стопорное кольцо турбины представляет собой изделие пружинного типа, выполненное в форме плоской незаконченной окружности, на концах которой имеются ушки с отверстиями. Его основными характеристиками являются: толщина, Ø наружный, Ø-ы отверстий, ширина ушка, ширина канавки, высота кромки.

 

Обслуживание стопорного кольца турбины

 

Как и большинство деталей, любое стопорное кольцо подвержено износу. Так, при наличии даже незначительных повреждений стопорного (маслосъемного) кольца возможно попадание смазочного материала в глушитель, где он сгорает, в результате чего появляется сизый плотный дым. Несмотря на наличие противокоррозионного покрытия, эта деталь в условиях высокотемпературного режима все же корродирует, обрастая со временем ржавчиной.

В процессе восстановления работоспособности турбоагрегата после отбраковки, чистки всех деталей от грязевых наростов обслуживание стопорного кольца турбины не имеет смысла, тем более, когда на стадии дефектовки обнаружено нарушение целостности. Целесообразна замена его на новое изделие.

 

Кому можно доверить ремонт турбокомпрессора, в том числе грамотную замену стопорных колец?

 

Чтобы определить, почему турбоагрегат работает со сбоями, необходимо провести его техническое обследование. После того, как причина найдена, турбонагнетатель при помощи специального оборудования демонтируют и разбирают. Замена стопор-элементов своими силами – процедура хлопотная. Для этого нужны не только теоретические знания и навыки, но и специальное оборудование и инструменты. Так, для снятия путем сжатия кольцевидных стопоров необходимо наличие прижимных клещей.

Теперь понятно, почему и зачем нужно обратиться к профессионалам станции технического обслуживания.

В таком центре технической поддержки всегда имеется большой выбор комплектующих для турбоагрегатов от проверенных производителей. Стопорные кольца – не исключение. Мастера СТО отличаются профессиональным мастерством. Станция техобслуживания оснащена оборудованием, с помощью которого ремонтные работы будут выполнены качественно.

 

Перечень операций, которые выполнят специалисты СТО по восстановлению работоспособности турбоагрегата:

 

  • диагностирование;
  • демонтаж;
  • разборка;
  • чистка частей турбонаддува;
  • подбор новой модели стопор-кольца, замена ею ранее использованного при помощи прижимных клещей;
  • сборка турбоагрегата;
  • тщательное тестирование на стенде.

Доверив специалистам СТО ремонт неисправного турбокомпрессора, в том числе и замену стопорных колец, заказчик получает отремонтированный турбоагрегат, характеристики которого доведены до заводских норм. Обратиться к профессионалам сервисного центра выгодно: на ремонтные работы дается двенадцатимесячная гарантия, экономия средств достигает двух третей стоимости новой турбины. 

Случайные статьи
Гайка турбины
Компрессорное колесо
Стопорное кольцо турбины
Корпус турбины
Идентификация турбокомпрессора